Produk

Isuzu ELF 190HP garbage refuse compactor

ISUZU ELF 190HP mobile rear loader dari Maroko

Th Bahasa Inggris: Truk pemadat sampah ringan ISUZU NPR adalah truk sampah layanan kota dengan kinerja yang sangat baik. Truk ini dilengkapi dengan mesin 4HK1-TCG61 dengan daya maksimum 190 tenaga kuda dan perpindahan 5,19L. Truk ini mengadopsi desain intercooler turbocharged 4 silinder segaris. Berat total kendaraan adalah 11 ton, dan kapasitas beban aktual adalah 4,9 ton. Sasisnya adalah penggerak 4*2 dan jarak sumbu rodanya 3815 mm. Tempat sampah berkapasitas 10 meter kubik dan terbuat dari pelat baja integral melengkung. Pelat bawah dan samping terbuat dari baja khusus Q235 setebal 4 mm, dan rasio kompresi mencapai 1:3,4.

Asal Produk:
China CEEC Trucks
Kapasitas kerja:
10 CBM
Dimensi (mm):
6800 x 2350 x 2580
Jarak sumbu roda (mm):
3815
Tenaga mesin:
190 HP
Tipe mesin:
Isuzu 4HK1
Penggerak poros:
4X2, LHD/RHD
Kotak roda gigi:
Isuzu MLD 6-speed,manual
Perkataan:
Semi-sealed bucket flip mechanism

Pertanyaan sekarang

Dilengkapi dengan 6 transmisi depan dan 1 transmisi belakang, dengan kecepatan maksimum 90 km/jam dan kapasitas tangki bahan bakar 100 liter. Sistem bongkar muat sampah menggunakan kontrol otomatis PLC. Waktu siklus bongkar muat tunggal tidak melebihi 40 detik, waktu bongkar muat tidak melebihi 45 detik, dan tekanan maksimum sistem hidrolik adalah 20 MPa. Dilengkapi dengan fitur keselamatan standar seperti pengangkat tempat sampah, lampu peringatan, tombol berhenti darurat, dan kamera pandangan belakang opsional serta beberapa sistem adaptasi tempat sampah. Truk pemadat sampah yang cerdas, efisien, dan modern.

ISUZU NPR garbage compactor truck

● Pabrik truk pemadat limbah Isuzu terbaik di China

● Lebih dari 30 tahun pengalaman produsen profesional

● Didesain sesuai kebutuhan Anda

● Tim penjualan profesional yang akan membantu Anda memilih truk yang sesuai

● Kami dapat menawarkan layanan purna jual yang baik

Spesifikasi:

Truk pemuat belakang ISUZU NPR
Model	PST5113YSLJC
Tipe Mengemudi	4*2
Berat Kotor	11000kg
Terkait Memuat Massa	4900kg
Berat Trotoar	5300kg
Dimensi	Ukuran 730023502650mm
Jarak roda	4175 (mm)
Kapasitas Beban Gandar Depan	4300kg
Kapasitas Beban Gandar Belakang	7500kg
Sudut pendekatan	20°
Sudut keberangkatan	13°
Ban	Ukuran 235/75R17.5
Kecepatan Maksimum	90 (Km/jam)
Tangki bahan bakar	100 liter
Parameter mesin
Model	4HK1-TCG61
Tenaga Kuda	190hp
Pemindahan	5 . 1 9L
Standar Emisi	Eropa 6
Jenis	Injeksi langsung 4 tak, 4 silinder segaris dengan pendinginan air, turbo-charging, dan inter-cooling)
Kotak Gigi
Kotak Gigi	6 maju dan 1 mundur
Parameter Superstruktur
Volume Tangki	10 CBM
Bentuk Tangki	Bentuk busur
Ketebalan Material Tangki	Bawah: 4mm Sisi: 4mm
Proses pembuatan tangki	Pembuatan papan utuh
Bahan Tangki	Q235 (Baja Khusus)
Rasio Kompresi	1 : 3,4
Volume efektif bucket	≥0,8m³
Waktu siklus pemuatan	≤40 detik
waktu bongkar sampah	≤45 detik
metode pengendalian	Otomatis, Manual
Tekanan maksimum sistem hidrolik	Tekanan 20MPa
Sistem Kontrol	Sistem Pemrosesan Akhir (PLC)
Panel kontrol	Bahasa Inggris atau Bahasa Anda
Kontrol daya mesin	Kontrol sepenuhnya otomatis
aksesoris standar	Pengangkat tempat sampah, Tangga, lampu peringatan, Tombol berhenti darurat, pegangan tangan, alat pemadam kebakaran, perlengkapan dasar, buku panduan berbahasa Inggris…
Opsional	Alarm belakang dan Kamera dapat dilengkapi. Multi-katup Italia dapat dipilih. ** Dapat dipilih wadah berkapasitas 240 L (wadah tunggal atau wadah ganda) atau wadah standar berkapasitas 660 L, 1100 L dengan pengangkat wadah.

Keunggulan aplikasi:

1. Operasi yang efisien

‣ Pemuatan dan pembongkaran cepat: ≤40 detik untuk pemuatan/≤45 detik untuk pembongkaran, sangat memperpendek waktu operasi titik tunggal dan meningkatkan efisiensi operasi rute.

‣ Rasio kompresi tinggi (1:3.4): meningkatkan secara signifikan volume pemuatan tunggal yang efektif (kotak 10m³ dapat memuat sekitar 34m³ sampah yang tidak dipadatkan), mengurangi jumlah perjalanan pulang pergi ke stasiun pemindahan/lokasi pemrosesan, dan mengurangi biaya pengoperasian (konsumsi bahan bakar, tenaga kerja, dan keausan kendaraan).

‣ Otomatisasi PLC: mengurangi intervensi manual, operasi sederhana, proses operasi terstandarisasi dan efisien.

2. Ekonomi yang baik

‣ Jumlah transfer berkurang: Rasio kompresi yang tinggi secara langsung mengurangi konsumsi bahan bakar dan biaya tenaga kerja.

‣ Biaya perawatan rendah: Jaringan perawatan sasis dan sistem tenaga Isuzu luas, pasokan suku cadang relatif mencukupi dan biaya dapat dikendalikan. Bodi bagian atas yang kokoh juga mengurangi kebutuhan perawatan.

‣ Konsumsi bahan bakar yang dioptimalkan: Mesin yang efisien dipadukan dengan kotak roda gigi yang sesuai, kinerja penghematan bahan bakar relatif baik dalam kondisi perkotaan.

Fitur:

1. Tenaga inti dan sasis: Mesin seri Isuzu 4HK1 dan sasis kendaraan niaga ringan NPR yang matang adalah fondasinya. Performa, keandalan, dan tingkat emisi mesin, kapasitas menahan beban, penyetelan suspensi, dan presisi produksi sasis adalah intinya.

2. Pengolahan baja khusus berkekuatan tinggi: Pelat baja khusus Q235 setebal 4 mm yang digunakan dalam kotak tersebut memerlukan pasokan baja berkualitas tinggi dan kemampuan pemrosesan pelat yang canggih (pemotongan, pembengkokan, pengelasan), dan struktur terintegrasi berbentuk busur. Proses pembentukan memiliki persyaratan tinggi untuk teknologi pengelasan dan perkakas.

3. Pembuatan sistem hidrolik presisi tinggi: Kemampuan manufaktur presisi dan integrasi sistem silinder hidrolik, pompa, katup, jaringan pipa, dan komponen lainnya. Ketahanan tekanan (20MPa), penyegelan, dan keandalan sistem adalah kuncinya.

4. Integrasi sistem kontrol PLC: Diperlukan teknisi listrik dan teknisi perangkat lunak profesional untuk merancang, memprogram, dan men-debug sistem kontrol. Sistem harus benar-benar sesuai dengan aktuator hidrolik dan memastikan pengoperasian yang stabil dalam berbagai kondisi kerja.

5.Proses perakitan kendaraan profesional: Mengintegrasikan sasis yang kompleks, sistem tenaga, struktur atas, sistem hidrolik, dan sistem kontrol ke dalam kendaraan yang berfungsi penuh memerlukan jalur perakitan tingkat tinggi, proses kontrol kualitas yang ketat, dan pekerja teknis yang terampil. Secara khusus, kekuatan sambungan antara struktur atas dan sasis, tata letak dan fiksasi pipa hidrolik, dan spesifikasi sirkuit listrik.

6. Kontrol kualitas dan pengujian yang ketat: Pemeriksaan kualitas yang ketat diperlukan mulai dari penyimpanan suku cadang hingga akhir kendaraan. Setelah kendaraan selesai diproduksi, pengujian fungsional yang komprehensif (seperti pengujian gaya kompresi, pengujian pengangkatan, pengujian logika sistem kontrol, pengujian jalan) dan inspeksi keselamatan harus dilakukan.