Isuzu giga 6x4 loader belakang tugas berat

Fitur:

Sistem Powertrain:

Truk Loader Belakang Isuzu Giga E Emenyindir dengan Isuzu 6UZ1-TCG61 mesin diesel enam silinder inline, sistem injeksi bahan bakar rel umum bertekanan tinggi, variabel-bagian turboccharging (VGT) dan teknologi interooling, ia mencapai output daya maksimum 380ps/1800rpm dan output kontinu 1500N · m torsi puncak dalam kisaran 900-100-100 m Konfigurasi daya ini secara khusus dioptimalkan untuk kondisi start-stop truk sampah yang sering, dan karakteristik berkecepatan rendah dan torsi tinggi secara signifikan meningkatkan kinerja awal dan akselerasi

Sistem transmisi sasis:

— - Arsitektur DRive: Mengadopsi 6 × 4 tata letak penggerak semua roda, beban gandar depan adalah 7 5 ton, beban gandar penggerak ganda adalah 18 ton (13 ton + 5 ton struktur dorong), dengan 8 25R20 ban radial semua baja, radius belok minimum adalah ≤10m, dengan mempertimbangkan penangkapan beban berat maupun mobilitas jalur kota

— - Sistem transmisi kecepatan: Tercocok dengan gearbox overdrive ZF 16S221 OD, 12 roda gigi maju + 2 roda gigi crawler + 1 gigi terbalik, dengan desain koneksi langsung antara power take-off dan pompa hidrolik, untuk mencapai distribusi daya mode ganda untuk mengemudi dan operasi Daya output PTO mencapai 180kW, memastikan bahwa kendaraan masih dapat bergerak ketika sistem hidrolik berjalan pada beban penuh

Struktur tangki gabungan:

Tubuh tangki busur yang dirancang secara parametrik tiga dimensi dilas laser dengan baja paduan kekuatan tinggi Q235B, dan jarak iga penguatan longitudinal adalah ≤400mm Ini dapat menahan 0 35MPA Tekanan kerja setelah analisis elemen hingga (FEA) Koefisien pemanfaatan volume mencapai 0 92, yang meningkatkan kapasitas pemuatan yang efektif sebesar 15% dibandingkan dengan tangki persegi tradisional

Compactormekanisme:

Piston compactorstem dua tahap dilengkapi dengan silinder utama φ180mm × 3200mm, dan pelat kompresi terbuat dari baja karburasi 16mncr5 dengan kekerasan permukaan HRC58-62 Penyesuaian gaya kompresi dinamis (dapat disesuaikan dari 50 hingga 120 kN) dicapai melalui katup kompensasi tekanan, dan kepadatan sampah volume unit dapat mencapai 800 kg/m³ ketika compactorratio adalah 1: 3 4

Sistem Kontrol Hidraulik:

— - Unit kontrol intelligent: Arsitektur bus CAN mengintegrasikan pompa piston aksial A4VG yang dikendalikan secara elektronik dan katup pembalik proporsional, dan dilengkapi dengan pengontrol Siemens S7-1200 PLC untuk mencapai kontrol loop tertutup dari lintasan gerak dozer (pengulangan akurasi penentuan posisi ± 2 mm) 8 Mode Operasi Preset dapat diaktifkan dengan satu tombol melalui layar sentuh HMI 7-inci

— - Manajemen Efisiensi Energi: Sistem hidrolik peka-beban asli (sistem LS) memungkinkan aliran pompa didistribusikan berdasarkan permintaan, menghemat energi 30% dibandingkan dengan sistem kuantitatif tradisional Konsumsi energi siklus tunggal (kompresi + pembongkaran) yang diukur adalah ≤1 2L Diesel, yang 18% lebih rendah dari produk serupa.