Isuzu Giga 240hp Trash Trash

Bagaimana cara mempertahankan truk pemadat sampah Isuzu FVR dengan benar?

1. Manajemen Sistem Daya

——Pemeliharaan Emisi Euro VI

● º Sistem SCR perlu secara teratur menguji volume injeksi urea (disarankan untuk memeriksa status atomisasi injektor setiap 5000 km)

● º Gunakan peralatan khusus untuk menguji beban karbon DPF setiap kuartal, dan interval regenerasi disarankan untuk tidak melebihi 300 jam

● º Use National VI Standard Diesel (Kandungan Sulfur <10ppm), dan disarankan untuk memasang prefilter bahan bakar

——Sistem Turbocharger

● º setelah Mulai Dingin, Diperlukan Panaskan Panas selama 3 menit (diperpanjang hingga 5 menit saat suhu sekitar <10 ●)

● º sebelum berhenti, tetap menganggur rendah selama 2 menit untuk mencegah segel oli bantal turbin dari kokas

● º CHECK CLEARANCE AXIAL SUPERCHARGER SETIAP 2000km (Nilai Standar 0 03-0 08mm)

2 Operasi Sistem Hidrolik

——CompaktorOptimalisasi Siklus

● ºvoid lebih dari 3 comp berturut -turutaktorOperasi (interval yang disarankan> 2 menit)

● ºMonitor Suhu oli hidrolik (kisaran normal 35-75 ●), dan mulai disipasi panas bantu saat overheating

● º Tentukan minyak hidrolik hingga di atas 20 ● Sebelum operasi musim dingin (dilengkapi dengan perangkat pemanas listrik)

——Sistem Kontrol Cerdas

● Program ºPLC sangat dilarang ditulis ulang secara pribadi, dan peningkatan sistem memerlukan otorisasi pabrikan

● º Ketika beroperasi dalam mode manual, stroke batang push harus ditahan secara bertahap (0-25%-50%-75%stroke penuh)

● º Periksa akurasi sensor tekanan setiap minggu (Kalibrasi diperlukan untuk kesalahan> 5%)

3 Kontrol Keselamatan Struktural

——Pemantauan kekuatan tangki

● º Membesarkan sistem inspeksi retak kelelahan las (fokus pada inspeksi lasan cincin kepala belakang)

● º Gunting kebulatan tangki setiap kuartal (deviasi yang diijinkan ≤3 ‰ diameter)

● º Corrosion laju melebihi 0 3mm/tahun, dan lapisan anti korosi perlu diperbarui

——Manajemen Distribusi Muat

● º Pusat gravitasi beban harus dikontrol dalam ± 200mm dari pusat geometris tangki

● º Ketika bekerja dalam kemiringan lateral, sensor kemiringan harus secara otomatis mengunci fungsi pengangkatan saat melebihi 15 °

● º yang dilengkapi dengan sistem tautan sensor penimbangan, proses kompresi secara otomatis dipotong saat kelebihan beban sebesar 10%

4 Respons terhadap kondisi kerja khusus

——Lingkungan suhu rendah (di bawah -20 ●)

● º Tepati oli hidrolik dengan hvlp46 jenis suhu rendah (tuangkan -45 ●)

● º Instalasi perangkat pemanasan awal asupan mesin

● º Kapasitas baterai perlu ditingkatkan menjadi lebih dari 200 tahun

——Jalan Gunung

● º Aktivasi retarder yang dipaksakan saat menuruni bukit (dikombinasikan dengan pengereman engine)

● º Kasing transfer ambang pemantauan suhu oli diturunkan menjadi 90 ●

● º Diperdebatkan batang penstabil lateral ke sistem suspensi (peringatan saat sudut gulungan> 5 °)

5 Memperkuat siklus pemeliharaan

——Node pemeliharaan yang dalam

● ºy setiap 600 jam: Periksa jarak aksial crankshaft (nilai batas 0 3mm)

● º setiap 1200 jam: Penggantian paksa oli gigi hiperbolik di gearbox

● º setiap 2400 jam: Pembilasan penuh sistem hidrolik (kebersihan NAS mencapai level 8)

● ºIT disarankan untuk menetapkan sistem pemeliharaan prediktif berdasarkan data bus CAN, dan mencapai tingkat akurasi peringatan kesalahan> 85% dengan mengumpulkan 300+ parameter seperti kurva torsi engine dan pulsa tekanan hidrolik.