Struktur dan fungsi utama dari pompa api

Seri CB dari pompa pemadam kebakaran yang dipasang di kendaraan, berdasarkan keunggulan pompa api dari Jerman, Austria, dan Amerika Serikat, telah mengalami optimasi dan inovasi komprehensif, yang mengakibatkan pengenalan model baru: CB10/30, CB10/40, CB10/60, dan pompa kebakaran yang dipasang di kendaraan CB10/80

Seri CB pompa kebakaran kendaraan bertekanan rendah ditandai dengan kinerja yang sangat baik, efisiensi tinggi, struktur kompak, desain yang menyenangkan secara estetika, operasi sederhana, dan pemeliharaan yang nyaman Selain itu, casing pompa mengadopsi desain baling -baling panduan, dan impeller menggabungkan cincin seimbang dan struktur lubang seimbang, secara signifikan mengurangi gaya aksial dan radial, sehingga meningkatkan daya tahan Semua metrik kinerja mematuhi standar GB6245-2006 dan telah berhasil lulus jenis pengujian yang dilakukan oleh Pusat Pengawasan dan Inspeksi Kualitas Peralatan Kebakaran Nasional

Sebagai produk yang ditingkatkan dari pompa kebakaran domestik saat ini di Cina, serangkaian pompa pemadam kebakaran yang dipasang di kendaraan ini tidak hanya muncul di pasar domestik tetapi juga menawarkan kinerja dan kualitas yang sebanding dengan produk asing serupa Ini adalah pilihan yang ideal untuk pabrik modifikasi truk pemadam kebakaran, cocok untuk memodifikasi berbagai jenis kendaraan seperti tender air ringan, sedang, dan air, truk pemadam kebakaran busa, dan truk pemadam kebakaran semprotan bertekanan tinggi Secara bersamaan, ini juga dapat digunakan dalam set pompa tetap, memenuhi berbagai kebutuhan pemadam kebakaran yang lebih luas

1 Laju vakum maksimum untuk pompa kebakaran:

Bagan 1

2 Parameter utama untuk pompa api

Bagan 2

3 Struktur dan fungsi utama pompa api

(1) Struktur utama

Serangkaian pompa kebakaran yang dipasang di kendaraan dengan tekanan rendah terdiri dari bagian pompa air, primer air piston baru, gearbox, pipa outlet, dan pipa saluran masuk

(2) komponen utama dan fungsinya

A Bagian pompa air terdiri dari casing pompa baling -baling pemandu, penutup pompa, poros pompa, impeller, dan segel mekanis

Seri baru pompa api yang dipasang di kendaraan bertekanan rendah mengadopsi baling-baling pemandu spasial untuk panduan aliran, menyeimbangkan gaya radial pada poros pompa Bagian belakang impeller menggunakan cincin penyeimbang dengan lubang penyeimbang, yang menyeimbangkan gaya aksial pada poros pompa dan meningkatkan efisiensi dan masa pelayanan pompa Ujung tekanan poros pompa mengadopsi segel mekanis, secara signifikan meningkatkan kinerja penyegelan

B Pompa primer air: Pompa CB10/30, 40, dan 60 menggunakan primer air baru, bebas minyak, piston yang terdiri dari badan pompa piston, mekanisme eksentrik, piston, katup asupan dan buang, perangkat pelepasan otomatis, dan kopling elektromagnetik Itu diinstal pada gearbox Pompa piston digerakkan oleh sabuk yang terhubung ke katrol pada poros pompa dan katrol pada pompa piston Ketika primer air diaktifkan, piston melakukan gerakan bolak -balik di bawah aksi mekanisme eksentrik, memulai priming air Ketika tekanan mencapai 0 2 MPa, pengontrol tekanan secara otomatis memotong daya, menghentikan operasi

C Gearbox memiliki transmisi gigi heliks tunggal Kotak ini diisi dengan minyak pelumas dan dilengkapi dengan radiator Air tekanan dari pompa mendinginkan suhu oli di dalam kotak, meningkatkan efisiensi transmisi gearbox dan kondisi transmisi roda gigi dan bantalan Rasio gear gearbox ditentukan berdasarkan rasio kecepatan mesin dan power lepas landas (PTO)

D Katup priming air dipasang di pipa saluran masuk air, yang harus tetap terbuka Jika tidak, udara tidak dapat dikeluarkan dari pipa pompa dan saluran masuk, menyebabkan kegagalan priming Katup ini hanya boleh ditutup saat memeriksa pompa dan penyegelan pipa

4 Menggambar luar untuk pompa api

Gambar 1 pompa api bertekanan rendah di luar gambar

Model pemasangan belakang

1 inlet katup tiga arah 2 shell 3 penutup belakang 4 gearbox 5 kopling poros flensa 6 roda sabuk 7 kopling elektromagnetik 8 pompa primer piston 9 katup tekanan belakang 10 katup bola outlet

Model Instalasi Tengah

1 inlet katup tiga arah 2 shell 3 penutup belakang 4 gearbox 5 kopling poros flensa 6 sabuk roda 7 kopling elektromagnetik 8 pompa primer piston 9 katup tekanan belakang